“今天的欧洲不能吹嘘空客的成功”
作者:史神幛
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对于前MEP Sylviane Ainardi来说,工业政策甚至是受自由主义支配影响的工会的“严重弱点”之一

区域记者

作为1989年至2004年的共产主义环境保护部,Sylviane Ainardi在图卢兹和该地区举行集会,以启动A380计划

并且表明,最重要的是合作和这些动员是空中客车成功的源头

你如何回应ValéryGiscardd'Estang的评论,他刚刚说A380的第一次飞行将被记入欧洲账户

Sylviane Ainardi

这样说是骗人的!即使这个问题仍然很复杂

从外观上看,空中客车是一场非常美丽的欧洲冒险之旅

我们只能同意这种评估

但空中客车及其成功的故事并没有坚持建立欧洲机构的过程

提醒一下,1967年法国,德国和英国政府,后来加入西班牙,决定组建工作组,将各国的飞机制造商和发动机制造商聚集在一起设计中程飞机

300个地方

他们建立了一个与经济利益集团(GIE)一起监督该项目的结构

这个GIE允许工业家在没有合并的情况下一起工作

每个人都带着他的技能,并拒绝独自在角落里受孕

这次冒险的兴趣在于分配任务,每个任务都有同等的责任

如此多的智能合作团结了每个人的努力,并在研究和创新方面进行了大量投资

我想补充一点,如果没有国家的公共援助,没有法国航空的承诺,各国之间的谈判就无法达到一个有趣的水平

我也不忘记国家之间和大公司之间的铁战

但最终,合作赢得了胜利

而且我更忘记的是,在每个阶段,这一整个积极过程都会导致员工和人口的斗争

空中客车从EIG到私营公司的状态随后发生了变化,这突显了 - 这让我们感到担忧 - 金融化,以及成本压力,越来越多地使用分包和不稳定的就业

从空中客车的成功,如何回归目前关于欧洲宪法草案的政治辩论

Sylviane Ainardi

很明显,空中客车计划在欧洲层面取得了工业上的成功

但是,正是当人们分析今天的欧洲建设时,后者无法要求这样的工业资产负债表

我甚至认为,工业政策仍然是我们所知道的所有欧洲建筑的严重弱点之一

相反,空中客车公司表明,我们可以建立一个具有不同含义的欧洲,就像今天一样,它不会严格地用于金融市场

但是,宪法条约向我们提出的建议与我们所希望的欧洲完全相反

前欧洲竞争委员会刚刚表示,如果不通过这部宪法,就会存在经济衰退的主要风险

说这个是个笑话

争论的焦点是宪法增强了联盟做出决策的能力

确实如此,讨论它,包括第一部分和第二部分

实际上存在的反思是能够在二十五岁时更好地工作

但所有第三部分都邀请欧洲公民支持超自由主义政治

预计欧洲央行的主要目标是价格稳定

但是,欧洲工业和工业家尤其需要一个能够为就业做出有用投资的中央银行吗

这不是宪法草案中提出的内容

A. R.的访谈

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